Русские субтитры от A002MP77 (под редакцией Стинга и Махи)
Сегодня в программе: Ричард вылетает с трека. Дважды!
Джей Кей пытается завоевать пальму первенства.
И Германия или Британия — кто лучше?
Спасибо, привет.
Привет и добро пожаловать.
Огромное спасибо.
А теперь...
теперь, после нашей...
недавней поездки в Японию, где я гонялся со скоростным поездом,
Я задержался еще на денек, чтобы протестировать Nissan GT-R на треке.
Джеймс, в свою очередь, тоже решил немного задержаться
так как ему захотелось протестировать машину, которая, как он заявил, подходит среднестатистическому британскому водителю больше,
чем Datsun, поднявшийся в цене до 50 000 фунтов.
Итак, я более чем уверен, что такого вы еще не видели.
Готовы?
Это Orochi.
Похоже, дизайн создавался на основе рыбы, змеи и рта Памелы Андерсон.
В некоторой степени она мне нравится.
Стоит она 44 000 фунтов. Создала ее компания под названием Mitsuoka.
Вы, наверное, даже и не слышали о такой компании, но это уважаемый японский производитель автомобилей.
Надо сказать, что эта компания — 10-й крупнейший автопроизводитель страны,
после Toyota, Nissan, Honda и еще шести компаний.
Mitsuoka сама производит шасси, кузов и интерьер машины,
но двигатель, 3,3-литровый V6, поставляет им Toyota.
Итак, он похож на спорткар, но действительно ли он спорткар?
ну, едет он не слишком быстро, он не издает громкого рева, и ехать, на удивление, комфортно.
Тем самым, я хочу сказать, что езда на нем слишком хороша для суперкара,
поэтому, пожалуй, она мне вполне подходит.
Несмотря на это, Хаммонд и Кларксон возможно захотят купить что-нибудь другое.
Но у Mitsuoka есть еще одна машина, которая теоретически подходит мне еще больше.
Вот она, и зовут ее Galue.
Выдающийся комментатор Алан Партридж однажды сказал,
что Lexus — это японский Mercedes-Benz.
В таком случае, Mitsuoka Galue наверное, но это лишь предположение,
японский Rolls-Royce.
Но, к счастью, цена у нее не роллс-ройсовская, так как стоит она приемлемые 32 000 фунтов.
Все же, выглядеть как Rolls-Royce это одно дело, а быть Rolls-Royce — совсем другое.
Итак, чтобы выяснить, похож он на него или нет, продюсеры предложили мне побыть шофером двух VIP-персон.
Не его.
Их.
Да-да, местного борца сумо и его менеджера необходимо отвезти на соревнование.
Коничива.
Этим мои знания японского исчерпываются.
Ну да ладно, вернемся к японскому Rolls-Royce.
Внутри Galue Mitsuoka воссоздала атмосферу старого британского люкс-седана.
Здесь есть дерево, иш, роскошные кожаные сиденья.
И посмотрите на это — эти часы определенно напоминают те, которые установлены в новом Rolls-Royce Phantom.
Они как подделка дорогих швейцарских часов, продаваемых в Тайланде.
Лишь настоящий специалист сможет найти отличия.
Я — специалист по Rolls-Royce, и я полностью поверил в их оригинальность.
На самом деле, я не это имел в виду. Я хотел сказать, что это чрезвычайно низкопробная подделка,
и не верится, что это сошло им с рук.
Ну а, что же насчет характеристик 3,5-литрового V6?
Так ли он хорош?
Rolls-Royce должен уметь быстро трогаться с места.
Он может ехать быстро, но при этом не должна чувствоваться спешка, все должно происходить очень плавно,
подобно игре оркестра.
А в этой машине это не так. Извините.
Далее, управляемость.
Rolls-Royce не должен позволять водителю проходить поворот слишком резко, так как это будет дурным тоном.
Он должен помогать держать все под контролем.
Очевидно, это не относится к этой машине. Прошу прощения. Извините.
Я старался доставить моих VIP-персон как можно быстрее.
Довольны?
Мы уже очень близко.
Что? Надо туда?
Думаю, они чувствуют себя совершенно одураченными.
Некоторые из вас помнят, что на прошлой неделе я ездил на старом «Роллсе».
И позвольте заметить, что Galue даже рядом не стоял с ним.
Но знаете что, эта машина вызывает у меня улыбку.
Она не пытается выглядеть серьезной.
Это просто прикол. Она похожа на трибьют-бэнды.
Bjorn Again, Let’s Zep, Strolling Bones .
Как и эти группы, она понимает, что она не оригинал,
но что самое важное, она понимает, что и вы прекрасно понимаете, что она не оригинал.
Так или иначе, в конце вечера вы по-прежнему пьяны,
вы хорошо провели время, и все это вам обошлось в пятерку.
Эту машину будут продавать в Англии?
Нет. Отлично. Ричард?
Да. KTM — австрийский производитель мотоциклов, и они выпускают что-то наподобие этого, Duke, и он просто отпад.
Но теперь они решили создать машину, и вот она.
Назвали ее Crossbow.
Кузов сделан из пластиковых панелей, в точности как на мотоцикле.
Можно увидеть внутренние части, как и на мотоцикле.
А для езды на ней вам придется надевать защитный шлем, как и на мотоцикле.
Это настоящая трековая машина.
Все что в ней есть — это сиденье, руль
и 2-литровый турбированный двигатель от Audi, который разгоняет машину с 0 до 100 км/ч менее чем за 4 секунды.
При этом, KTM утверждает, что она достаточно сложна в управлении,
поэтому они не продают ее водителям до 24 лет.
Единственное что — Льюис Хэмилтон.
Ему всего 23!
Проблема в том, что она стоит 43 000 фунтов, что дороговато для мотоцикла с двумя дополнительными колесами.
Ну, это не дорого. Это дорого. Не дорого. Можно проехать на этой штуке под — как она называется?
Oxbow? — можно проехать под дождиком и благополучно миновать его,
при этом, не опасаясь, что ваши внутренние органы пересадят кому-то другому.
У тебя же нет мотоцикла. Вам двоим придется жить в постоянном страхе, что проходя через ворота рая в своих кожаных прикидах,
вы заранее будете знать, что я вернусь на землю в качестве водителя автомобиля
с твоей печенью.
И не думайте, что я собираюсь сделать с ней что-то полезное, потому что я сделаю из нее шляпу.
Честно говоря, я ношу с собой бумажку, на которой написано:
«Я не желаю помогать Джереми Кларксону забавляться по случаю моей смерти».
Разумно. Каждый год скауты проводят серию награждений по значимым для них номинациям.
У меня тут список. Они только что объявили победителей этого года.
Ранее победителями становились Чарли Бурман и Юэн Макгрегор. Они получили награду за лучшее ориентирование на местности.
Джейми Оливер выиграл приз за здоровое питание.
Да. Теперь, Рэй Мирс не победил в номинации «Я ношу шорты в преклонном возрасте».
Тем не менее, в этом году награда за лучший инструктаж
досталась... Стигу.
Однако возникла проблема, настоящая проблема. Когда они пришли, для вручения значка
Стиг напал на них.
У нас есть кадры этого происшествия.
Смотрите.
Он пытается раздавить свой значок, он его ненавидит.
И они его сбили с ног. Два скаута сбили с ног Стига.
Как это грубо. Получается, что он боится скаутов.
Теперь, плохие новости — на этой неделе Джеймс заскочил ко мне в местный паб,
припарковал свой мотоцикл на улице по всем правилам...
Да, очень аккуратно. Ага, точно, ты припарковал не совсем по правилам, но очень аккуратно. Верно.
И его оштрафовали на 120 фунтов. 120 фунтов.
А все дело в том, что не так давно у нас обоих украли телевизоры.
И как же они умудряются заметить слегка неправильно припаркованный мотоцикл,
если они никак не могут найти наши телевизоры?
Сам не понимаю. Я позвонил женщине из службы горячей линии штрафной стоянки,
и спросил ее: «Вы уже нашли мой телевизор?» А она ответила, что не понимает, о чем идет речь.
Я так думаю, что если у вас хоть раз в жизни что-то украли...
У кого из присутствующих, хоть раз что-нибудь крали? Газонокосилку...
Почти у всех.
Надо запретить полиции штрафовать вас за мелкие нарушения дорожных правил
до тех пор пока они не найдут ваши украденные вещи! Да!
Кто-нибудь думает...?
Серьезно...
Если вы это смотрите, мистер Браун, 100% британцев со мною согласны.
Теперь, TVR... вы знаете, что несколько лет назад он был куплен русским пацанчиком?
На самом деле он был куплен его отцом, в качестве игрового набора для сына,
и в итоге все дела пошли под откос и теперь TVR перестал существовать. Печально.
Однако он все еще владеет правами на интеллектуальную собственность,
и всеми технологическими образцами, и по его словам, собирается возродить TVR.
У нас есть фото, на котором он вместе с друзьями тестирует новые модели.
Он собирался объявить о том, какая из моделей выйдет первой,
но мама позвала его домой, пить чай.
Эй. Хорошие новости. Что?
Я получил дополнительную информацию о Dacia Sandero.
Здорово!
Здорово. Ну а теперь, вы слышали о новом Citroen Berlingo?
Любимая всеми машина.
Она стоит меньше 11 000 фунтов, и за это вы получаете большой, просторный авто,
с лучшими ездовыми качествами, класса ниже Rolls-Royce.
Я все пытался понять, как у них получилось создать подобную машину по цене менее 11 000?
Поэтому я зашел в интернет и нашел там это.
Да-да.
Затем я нашел это, сайт Citroen.
Вы знаете, как они описывают стандартную комплектацию автомобиля?
Можно понять о том, что фирма на грани отчаяния, когда она пишет «многослойное ветровое стекло».
Вау! А как по-другому? Лист стекла, украденный из оранжереи?
Дальше — больше. В машине имеется «одиночное переднее пассажирское место».
Хм. И «боковые зеркала с ручной регулировкой».
Разве бывает иначе? Единственная альтернатива — с электроприводом, не так ли?
Это лишь говорит о том, чего нет в этой машине. Нет электрических боковых зеркал, нет легкосплавных дисков...
Это отличная машина, если вас устраивает что-то, оборудованное как румынская тюрьма.
У меня тут вопрос. Какой? Что если это станет действительно хорошей тачкой? Ну, этого не случится.
Ну, а если станет? Ну, она не станет, не так ли?
Это новый Chevy Camaro. Его вскоре запустят в производство. Он выглядит круто.
У него 6,2-литровый V8 и полностью независимая подвеска.
Вааааауууу!
Независимая?! Значит, они посмотрели на машину и подумали: «У нее 4 отдельных колеса»
«А что если мы установим их как бы отдельно?» Как это делали в Европе на протяжении 100 лет?
Я все думаю, а что если из нее и впрямь получится стоящая машина?! Мы ведь еще не знаем!
Ричард, американцы умеют пасти бизонов. Точка.
Я все же думаю, что из нее может выйти что-то стоящее, и она всем нам понравится. Ладно, на базе какой модели она сделана?
На базе Vauxhall VXR.
Таким образом, все, что сделали американцы: «Нам надо придумать тут какую-нибудь изощренность»
«надо бы позвать австралийцев».
Все равно, что сказать «Хочу добавить стиля в свою свадьбу, принесу-ка я 7 ящиков светлого пива».
Ты один из тех, кому покажешь фото Перис Хилтон,
а они в ответ: «А что если она окажется умной?»
А что если окажется?! Если окажется?!
И это все новости.
Теперь, Mazda.
За долгие годы они заработали зловещую репутацию производителя практичных малолитражек
и худших рекламных роликов в истории человечества.
Это, тем не менее, их последнее творение.
Очевидно, они хотели дать ей название, которое выражало бы агрессию и ярость,
но эту миссию поручили кому-то из Бирмингема,
и в итоге ее назвали Furai.
Шасси взяли от гоночного прототипа Американской серии Ле-Ман, который, по сути, тот же прототип Европейской серии, только жирнее.
Кузов проектировался фанатом Бэтмана.
Выглядит она неплохо — даже если вы возьмете ее на премьеру фильма,
она, наверное, займется групповухой со своей сестрой.
В переносном смысле, конечно же.
Двигатель, роторно-поршневой, объемом 1,9 литра и мощностью 460 л.с,
расход 2,6 милей на галлон.
И, к сожалению, она сломана. Поэтому мы не сможем провести тест на нашем треке.
Вместо этого я отвечу на вопрос нашего телезрителя. У меня тут его письмо.
В нем написано: «Дорогой, так сказать, Top Gear,»
«Я знаю множество элегантных и ярких суперкаров, которые я могу купить...»
Вот такой, например. «…но так как я жертва небрежной глазной операции,»
«все что мне нужно так это катастрофически уродливый суперкар».
«Не могли бы вы мне помочь?» Да. Думаю, смогу.
Это, возможно, и есть решение вашей проблемы.
Это новый суперкар из Германии, и, ну, выглядит он так себе.
Скажем так.
Когда Джереми тестировал Alfa 8C...
…команда операторов обнаружила, что нет ни единого угла, с которого она смотрелась бы плохо.
Эта машина ее полная противоположность.
Нет. Нет.
Абсолютно нет.
И название так себе.
У нее такое же сексуальное имя, как у других — Vanquish, Viper, Raptor?
Нет. Ее зовут Gumpert.
Вид у нее такой, что только родная мама может ее полюбить, а имя как у комика с севера.
И чтобы получить возможность проехаться на ней, вам придется отдать 250 000 фунтов.
Возникает вопрос: «А что вы получаете за эти деньги?»
Несомненно, вы не получите потрясающий салон Zonda.
Это всего лишь произвольный набор деталей от Audi.
Возможно, у нее есть какие-то особенные опции?!
Да, но не надейтесь на прибор ночного видения или ванную.
А эта камера заднего вида не считается.
Она необходимость. Здесь нет заднего стекла.
Тут есть такие функции как, например, эта — трекшн-контроль.
Сейчас у многих машин есть трекшн-контроль, но у Gumpert он самый простой.
Это не кнопка, а крутилка. Вы можете настроить его с максимальной точностью. Так, подъезжаем к Hammerhead.
Я хорошо знаю этот поворот.
Думаю, 17%.
Да, вот…
Но не волнуйтесь.
Если это не помогает, есть еще куча других штук, которые можно настроить.
Вы можете изменить угол развала колеса, клиренс, жесткость пружин
плавность амортизаторов, обратный ход подвески и стабилизатор поперечной устойчивости.
О, да!
Представьте, вы в Монте-Карло с Клаудией Шиффер в вашем суперкаре: «Пожалуйста, давай поедем на вечеринку».
«Нет, подожди. Будет много поворотов. Надо по-другому настроить развал колес».
С измененным развалом я отправился…
Вот, блин.
Как видите, некоторые из этих настроек не вариант. Просто оставьте их в покое!
Аналогично было с одним из моих байков. Что бы я ни делал, становилось только хуже.
В этой машине нет довольно-таки важной функции
Функции двигать сиденье назад/вперед.
А все от того, что люди из Gumpert сыты по горло людьми, которые двигают туда-сюда сиденья
и нарушают идеальную развесовку автомобиля.
Итак, унылая внешность, сиденья, которые нельзя двигать и примочки, в которых разберется только Льюис Хэмилтон.
Теперь-то вы понимаете, что эта машина не для прогулок по Ривьере.
У самой быстрой версии, Apollo Race, 800 л.с., но для тех, кто только что получил права,
они делают так называемую версию для начинающих с 650 л.с. Этот вариант является промежуточным.
Думаю, ее надо назвать «Популярный Плюс» — 700 л.с.
И все становится на свои места,
потому что какой бы Gumpert вы не выбрали, он будет быстрым.
О, боже!
Это та еще штука!
Двигатель 4,2-литровый V8 Audi, но с двумя турбинами.
И все это обернуто в очень легкий углепластик.
С 0 до 100 км/ч — за 3 секунды.
Максимальная скорость — 360 км/ч.
Давайте посмотрим, что мы сможем выжать на нашей скромной взлетной полосе.
Сейчас 200 км/ч. Это 120 миль в час.
280 км/ч, что очень быстро.
300 км/ч.
Думаю, мне пора тормозить.
Это 186 миль в час
на отрезке длиной 2,74 км.
А когда вы займетесь поворотами, он будет превосходен как ни один другой автомобиль.
Какое сцепление с дорогой!
Мои глаза прилипли к той стороне головы!
Вот теперь вам становится понятно, почему эта штука похожа на прыщ на заднице бабуина.
Она обладает большой прижимной силой, вот для чего все эти отверстия, плавники и решетки.
Если вам нужен суперкар, чтобы с гордостью парковаться на площади Казино в Монте-Карло, то он не для вас.
Полно других машин, которые справятся с этим намного лучше.
Но парни из Gumpert на своем небольшом немецком заводе пошли по другому пути.
По улице Хардкора.
Я уверен, что на нашем треке этот старый Квазимодо мог бы уничтожить любой из существующих суперкаров.
Ты вправду думаешь, что на нашем треке он будет быстрее многих других очень быстрых машин?
Это невероятно быстрая машина, и вот что еще.
Помнишь, я сказал, что она создает такую прижимную силу для сцепления с дорогой.
Так вот, Gumpert говорит, что машина создает столько прижимной силы, что она может ехать по потолку вверх ногами...
Не стоит верить этим старым басням! Каждая команда Формулы-1 заявляет, что на их болидах можно ездить вверх ногами.
Они так говорят лишь потому, что мы не можем доказать обратное.
Да, но Gumpert собирается доказать это.
Они построили двигатель, который будет работать вверх тормашками.
А туннель? И они нашли туннель, где это можно устроить.
Так, а с какой скоростью нужно ехать, чтобы создалась прижимная сила, достаточная для удержания машины в таком положении?
306 км/ч. Значит, они собираются заставить кого-то ехать со скоростью 306 км/ч по потолку туннеля,
петляя между указателями, вентиляторами и лампами!
В том-то и дело, что они уже нашли подходящий туннель,
но еще не нашли того идиота, который согласился бы вести машину.
Ну, это ведь наше последнее шоу.
Нет, я не могу.
Я не могу. У меня дела.
Я пишу… портрет своей лошади.
Я не смогу. Как бы то ни было, мы должны выяснить, как быстра она на нашем треке.
А это значит, что мы передаем ее в руки нашего прирученного гонщика.
Некоторые говорят, что он не может носить носки.
И что он может открыть бутылку пива своими яйцами.
Все что знаем мы — его зовут Стиг.
И он стартует, незажигательный старт.
Стиг аккуратно обращается с мощностью, которой много в этой машине.
Первый поворот, будем надеяться, ему удастся ехать быстрее, что заставит работать прижимную силу.
Четко, я возлагаю на нее надежды.
Да, Стиг, видимо, все еще увлечен Элтоном Джоном. Может, ему и вправду нравится.
Какой потрясающий контроль при прохождении Chicago.
Hammerhead, более медленный поворот.
Может пролететь, если причудливая аэродинамика не сделает свое дело.
Машина так невыразительна, и я полагаю, что это может быть ее секретом.
Связка — он пройдет или его придется вытаскивать?
Ничего подобного!
Практически можно наблюдать, как она прижимается к асфальту, она так ровно проходит повороты, будто гоночная машина.
Проходит Gambon. Наконец зад немного виляет, Стиг выравнивает его и пересекает черту.
Минутку, минутку. Погодите!
Если верить тебе, она должна быть наверху вместе с Zonda, Koenigsegg, Ascari...
Да, Ascari проехал за 1,17.3.
Gumbert сделал это за 1,17.1!
Это самый быстрый автомобиль!
Самый быстрый на нашем треке.
Просто невероятно, потому что это первая машина, на которой в этом году Хаммонд ездил по треку.
И она занимает первое место вверху доски... до которого он не достает.
Я могу, могу! Мне только разбежаться надо.
Это будет грубо.
Не сработало.
Она на доске!
Этот…
этот рекорд побил все остальные, в буквальном смысле.
Сейчас, давайте посмотрим, сможем ли мы побить еще один.
Это список знаменитостей, катавшихся на нашем бюджетном авто.
И Саймон Коуэл не сходит с вершины в течение двух последних сезонов, что, как нам кажется, довольно-таки долго.
Поэтому мы посмотрели, кто ранее ездил на нашем старом бюджетном авто,
выбрали самого большого автоманьяка и пригласили его.
Леди и джентльмены, поприветствуйте, Джей Кей!
Как дела? Присаживайся.
Спасибо.
Ты столько скулил, чтобы тебя снова пригласили. В самом деле, недели не проходило…
Когда ты был у нас в последний раз?
Это было в первом сезоне, по-моему, я был вторым вашим гостем.
Ты был вторым гостем. И с того момента не проходило и недели,
чтобы ты не звонил и не спрашивал: «Можно мне снова прийти?»
Должен сказать, я чувствовал себя брошенным и одиноким. Сидел у себя на кухне, размышляя:
«Когда я снова вернусь?»
«Когда я побью мужика в кальсонах?» О, Саймон?
Кальсонщик Коуэл!
Я сейчас вспомнил кое-что, что ты сказал продюсеру?
Когда мы позвонили и сказали тебе, что ты можешь прийти еще раз… Я сказал, что иду сражаться.
Так и сказал! Я здесь, чтобы сражаться!
Я здесь не для того, чтобы проиграть, занять 13-е место, победить Джеймса Бланта. Я здесь, чтобы быть на вершине.
Значит, первое место или ничего?
Я здесь даже не для того, чтобы обойти Джеймса Бланта по продажам альбомов.
Сколько дисков ты продал всего? 25 миллионов или около того.
25 миллионов и ты не умеешь читать ноты. Спасибо всем.
Спасибо!
Много альбомов.
Я не буду перечислять все твои творческие достижения,
потому что наша программа длится всего лишь час.
А сколько у тебя машин на сегодняшний день?
37 всего, включая мотоциклы
и военные машины.
Военные машины!
У них нет флажков и свастики!
или двух колес спереди и полугусеничного трака сзади.
С того момента, как ты был здесь в последний раз, что в основном изменилось?
Главное изменение — я увлекся Porsche, по необъяснимой причине.
Примерно 3-4 года назад я купил RS Touring, у которого прозрачная крыша, заднее сиденье 911,
знаешь, да, у Carrera внизу широкие арки и двигатель 2,7 литра.
Потом я купил 911 GT3 RS, поскольку я думал, что эта машина в будущем станет классикой.
Нынешнюю 997? 997 GT3 RS, да.
Позднее я пошел и взял облегченную версию 911 RS.
Я до сих пор не понимаю культ 911-х.
Правда? Ты ездил на новом Turbo?
Пока еще нет.
Или даже на GT3 RS.
Я ехал в ней и думал: «В принципе, машина неплохая».
Потом я пересел на GT2, новый GT2. Turbo, да.
Он ужасен донельзя!
А что тебе в нем не понравилось? Он делает все то, что ты ожидаешь от 911.
Понимаешь, что я подразумеваю под подпрыгиванием переда и недостаточной поворачиваемостью?
Если ты начинаешь что-то делать при недостаточной поворачиваемости, то она немедленно переходит в убийственную избыточную поворачиваемость.
Может, ты водишь неправильно?
Я поворачивал руль!
У тебя облегченная версия… С воздушным охлаждением. Да, воздушное охлаждение однажды прикончит тебя.
Она сейчас стоит в твоем гараже и планирует, как тебя угробить. Здесь есть владельцы 911?
Видишь, все они мертвы.
Они просто ехали себе по дороге, а теперь впечатаны в деревья вот так.
Просто не понимаю их. Супер.
У тебя полно еще других штуковин. Да.
У него есть Mercedes Grosser.
Его владельцем до меня была Коко Шанель. Он действительно принадлежал Коко Шанель?
А мой принадлежал египетскому послу.
Когда я сажусь в него, меня обдает запахом духов № 5.
Теперь у тебя есть еще и BMW CSL. Расскажи нам о награде журнала GQ.
Да, вот что еще нас объединяет, мы оба получили награды…
Ты самый дурно одевающийся, а я самый стильный мужчина года.
Заметь...
Смотри, старик, мне они нравятся.
Отвали! Покажи людям сзади. С ними все в порядке!
Мода этого года?
Да нормально! Нет.
Мерзость. Ты так говоришь, потому что Alpinestars не делает обуви для тебя.
Нет, потому, что я иду в магазин и говорю: «У вас есть пара ботинок?»
«У вас есть пара ботинок для бегемота?»
Мы достаточно поговорили о машинах. С тобой приятно общаться. У нас куча общих интересов.
Мы любим одни и те же моторы.
Одни и те же машины. Да. Отлично, твой заезд.
Да. В прошлый раз у нас был старый Стиг. Как тебе новый возрожденный Стиг?
Мне он понравился. Он просто мастер.
Мне так понравилось, как он ездил на том C63. Он очень хороший водитель.
Он быстрее Льюиса Хэмилтона, Найджела Мэнселла и Марка Уэббера.
Самое смешное это, когда ты с ним разговариваешь… Мы как раз обедали, о чем-то болтали,
и я спросил его, что он будет есть: «Будешь ребрышки и капустный салат?»
И ты вдруг понимаешь, что говоришь с парнем за щитком.
И что происходит, он приподнимает забрало, чтобы глотнуть воздуха, а ты делаешь вот так,
потом он снова закрывает его. Он выделяет углекислоту, а дышит чистым азотом.
Как бы то ни было, он тебя натренировал? Да, еще как.
Ты проехал 9 кругов. Очевидно, нет смысла спрашивать тебя, на какое место ты рассчитываешь.
Ты ведь хочешь быть тут, верно?
Что я могу сказать, кроме как «да, да, да!»
Больше чем очередное «Грэмми»? Да!
Знаешь, люди останавливают меня на улице и спрашивают: «Когда ты снова придешь на Top Gear?»
«Когда ты побьешь Саймона Коуэла?» Им *** на музыку!
Давай уже! Нет, нет. Саймон Коуэл… Аар!
Вот то же самое делает и Саймон Коуэл дома: «Нет!»
Будем смотреть его заезд? Да! Что ж.
Хороший старт. Фанаты, я должен победить мистера Кальсоны.
Взгляните на этот поворот. Какой скрип! Немного скрипело, но…
Аар!
Почему злимся? Потому что это кусок унылого американского *** и я его ненавижу!
Давайте сделаем кусочки сыра пармезан Гордона Рамзая из этого ***
Гордон Рамзай… Давай, поворачивай, тупица!
Давай, давай, давай, давай, давай! Сам я тут проехал аккуратнее.
Давай! Ты действительно кусок унылого американского ***! Честно.
Ты срезал поворот, но так можно, потому что там скользко.
Аар!
Решительный человек. Давай, поворачивай!
Никогда я не видел, чтобы кто-нибудь так хорошо проходил предпоследний поворот.
Через Gambon. Ну же!
О, нет!
Я этого не вынесу!
Знаешь, я вчера сидел и думал: «Завтра Top Gear».
Я смотрел The Right Stuff, который мне очень нравится и подумал: «К черту, надо лечь спать и проснуться свежим как огурчик».
Ты лег пораньше? Да, пораньше.
Значит, у тебя были все шансы. Значит, у меня были все шансы.
Продюсер дал мне бумажку с результатами всех твоих девяти заездов.
Это ведь не важно?
В мире есть вещи поважнее! А это не важно. Ладно.
Твой самый быстрый заезд из девяти. Боже, что там?
Какое у него было время? 1,45.9. 1,45.9.
Ну же. Твой лучший круг.
1…
Ненавижу. Я видел других людей… Не думаю, что стоит делать это.
40… О!
6 и 2…
Аар!
было твоим вторым… было твоим вторым лучшим кругом.
Слушай, все, что я хочу сказать… 1,46.2 было твое второе лучшее время.
Позволь мне.. Другой раз ты проехал за 1,46.2.
1,48.2. 1,49?!
Тогда я воткнул не ту передачу.
1,47, 1,48. А затем на восьмом круге…
Это будет твой быстрейший круг. 1... Тебе нужно побить 1,45.9.
1…
40…
5…
точка...
…8.
Да! Да!
Да!
Молодец, дружище.
Леди и джентльмены, Джей Кей. Новый чемпион.
Спасибо.
Точное время 1,45.81.
Можешь забрать домой и поставить в рамочку.
Кто теперь главный?! Не Саймон Коуэл.
Осенью у нас начинается новый сезон и первым гостем будет, я полагаю… Саймон Коуэл.
Превосходно. Леди и джентльмены, это было огромное удовольствие. Новый победитель — Джей Кей!
Огромное спасибо.
Теперь, в Германии появилось новое ТВ-шоу.
Оно про автомобили, и его ведут 3 человека.
Даже не представляю, откуда они взяли эту идею.
Они связались с нами и предложили принять участие в серии гонок и состязаний.
Естественно, чтобы устроить это, нужно было найти место.
Я предложил небо над югом Англии.
На самом деле, мы поехали в Бельгию, страну, где англичане и немцы
могли бы разрешить свои противоречия.
По этому поводу продюсеры предупредили нас: «Вы представляете Би-Би-Си»
«поэтому вы не можете затрагивать тему второй мировой войны».
Встречу назначили на 9 утра, на известной бельгийской гоночной трассе Зольдер.
И ровно в 9:00 наши немецкие коллеги прибыли на своих крутых немецких тачках.
Как обычно, как обычно. Мы приехали вовремя. 9999 00:37: 11,771--> 00:37:16,871 Мы разобьем их в пух и прах, а затем поедем домой, так что, стоит подождать 5 минут.
На самом деле, мы не опаздывали, просто мы добирались в своей манере.
Давай, Бигглз! Давай, Элджи!
Мы как всегда в своей манере, мы…
тянем время, а оно кончается!
Кажется, мы немного перегнули палку.
Могло быть и хуже, мы могли приехать на спине Бобби Чарльтона!
Джереми. Привет. Рад тебя видеть. Как ты?
Мы дружелюбно беседовали, но, честно говоря, мы слегка волновались.
Само собой, у них был веселый мужик в пиджаке.
Его имя Карстон фон Рэйсан, и он никогда не был гонщиком,
но у них есть Тим Шрик, гонщик кузовных чемпионатов
и Сабина Шмит, специалист по Нюрбургрингу.
И они были намного круче нас.
Первое испытание придумали немцы.
Это гонка на двухэтажных машинах, и ее идея проста.
У машины снизу есть педали газа, тормоза и коробка передач, но нет руля,
потому что он стоит в верхней машине.
Поскольку с каждой стороны только три человека, а для управления четырьмя машинами нужно восемь,
каждой команде разрешили взять еще кого-нибудь из своей съемочной группы.
И это проблема для немцев, так как, несмотря на то, что у них есть
звукооператор, телеоператор и режиссер, это один и тот же человек.
Поэтому съемка гонки с их стороны будет выглядеть примерно так…
Но и у нас все не так уж хорошо. Хотя наша съемочная группа совсем не маленькая,
нашелся только один доброволец сесть надо мной, и, по правде говоря, будь у меня выбор, я бы его не выбрал.
Тем не менее, он очень храбр.
Однажды он сражался с акулой.
И проиграл, но это неважно!
Мы проедем 6 кругов, и у нас есть 6 белых полосок.
Проехал круг — одну снимаешь.
Джеймс, обещай, что будешь газовать, а не только тормозить?
Немного странно без руля.
У этих Metro довольно хорошее рулевое управление, поэтому проехать круг не составит труда.
Это не имеет значения, идиот.
Рулевое управление от Metro, но управлять ты будешь «Ягуаром».
Хорошо, что у них «Гольфы» на крыше.
Они тяжелые.
А Metro сделаны из змеиной кожи.
Отлично.
Поехали.
Да!
Держись, Джереми.
Мы только что вырвались вперед!
Мы уже в конце!
Боже, она же может перевернуться, если ехать неаккуратно.
Немецкая система работала четко.
Потому что в эскадроне Metro…
Смотри что делаешь, влево, влево.
Влево!
Плавно!
Вправо!
Но потом взаимопонимание совершенно пропало.
Ааа! Влево, влево, влево!
Немцы теперь были первыми и вторыми.
Это катастрофа!
А затем произошла еще одна. Мои летчики сошли с ума.
По внутренней стороне.
Нет. Нет. Нет! Какого черта ты это сделал?
Это была твоя ошибка. Да конечно! Ты же сидишь за чертовым рулем!
Джеймс и Ричард думают, что все кончено и они правы.
Чушь, ты заехал на гравий, а он здесь специально лежит, чтобы останавливать болиды Формулы-1.
Как по-твоему, черт возьми, Jaguar с Metro на крыше…
Это был наш самый мрачный момент.
Нас уничтожат.
Вылетев из игры, мы могли только надеяться, что Джереми и звукооператор Кип будут гоняться аккуратно.
Тарань его. Вмажь ему!
Вперед, Кип.
Есть, они съехали. Мы их сделали.
Тим Шрик не просто съехал, а вылетел из игры.
Остались только мы против Сабины и мужика в пиджаке.
Давай! Конвоя нет.
По внутренней части, толчок, да!
Вперед, Кип. Они притормозили!
Обуреваемый патриотическими чувствами и беспокойством за свое рабочее место на Top Gear, Кип сделал смелый шаг.
Это даст им пищу для размышлений.
Так же как и нам.
Джереми, моя рука отвалилась! Что?
Моя рука отвалилась!
Никто и никогда не говорил такого в автогонке!
Остался последний круг.
По внутренней стороне.
Теперь это довольно тяжело, Джереми.
О, нет, это финиш. Нет, нет!
Нет!
Я подвел Британию, о, нет!
Будем надеяться, мы восстановим свою честь в следующем испытании.
Кто делает самые быстрые машины?
Державы «Оси» или союзники? Ты сам это придумал?
Да. Ну а как это выяснить ты придумал?
Да. Все очень просто. Устроим дрег-рейс.
Поприветствуем соперников.
На их стороне из Германии — глубоко модифицированный Porsche 9ff.
Из Италии — Lamborghini Murcielago.
Это версия LP640.
Из Японии — Mitsubishi Evo 10, версия FQ360.
Хорошо, теперь наши.
Из Англии под управлением Капитана Зайки Хаммонда
Ariel Atom, турбированная версия.
Затем из Америки, я думал о вас, капрал, Callaway Corvette, тоже турбированный.
Я так и знал, ты не продумал все до конца?
Дай угадаю, Джеймс, в Новой Зеландии собирают ракетомобиль с V16, о котором мы каким-то образом не слышали. Нет.
Однако, Индия была на нашей стороне, пока я дожидался одной из их машин
я отправил других обследовать супербыстрый Porsche.
И они решили, что будет проблематично сорвать с места 1 000 л.с. Что нам надо, так это очень короткая гонка.
Если гонка на четверть мили, эта штука будет все еще стоять на месте и буксовать. Вот именно.
Отлично, вам должно это понравиться.
Существуют правила и условия — вы же обожаете такие вещи —
относительно дрег-рейса, и правила гласят, что это должен быть заезд на четверть мили.
Нет, нет. Мы гоняемся на километр. По крайней мере, один километр.
Если вы скажете четверть мили, все вас поймут, потому что это стандарт.
Полкилометра, пожалуйста, нет…
Есть четверть фунта, и есть гонка на четверть мили.
Это британский подход. Поехали.
Надеясь на проигрыш 9ff, я переключил внимание на Lamborghini.
Я надеюсь, что Италия на полпути перейдет на нашу сторону.
Когда мы были готовы, Джеймс наконец-то нашел свою индийскую машину.
Турбированный. Турбированный.
Заряженный.
Джеймс, не забудь выключить у себя трекшн-контроль.
Черт. Я совсем забыл про Австралию. У них есть штука под названием VXR.
Верзила Хаммонд молниеносно стартовал.
Ускорение просто невероятное!
Атом в Atom наверняка победит, но кто придет вторым?
Давай! Да-вай!
Ламбо сделал меня. Но смогу ли я опередить этого монстра Porsche?
Да!
Да, победа наша! Наша!
Итак… каково вам теперь?
Значит, мы были первыми… Повторю понятно — первыми.
Первыми. Третьими. Первыми. И последними.
Ну, ты говоришь последними. Это для симметричности — у нас первое и последнее места,
два самых значимых места в дрег-рейсе за нами. Мы владеем всей территорией.
Вы победили в первом состязании, мы же теперь немного отыгрались.
На дрег-рейсе командные соревнования заканчиваются.
Отныне только один на один.
В этом состязании Германию будет представлять хозяйка Ринга, Сабина Шмит.
Нас будет представлять вот он.
Итак, автомобили — каждая команда должна выбрать маленькую, бюджетную машину из своей страны.
Поэтому мы выбрали это — Mini Cooper S.
Сабина, что у тебя?
У меня эта машина. Что, Golf?
Нет. Mini Cooper, конечно.
Ты меня слушала? Он немецкий. Мы сказали, из своей страны.
Это Mini.
Нет ничего более британского, чем Mini!
Алек Иссигонис, где найти более британское имя, чем Иссигонис?
Кроме Patel? Британский, британский, британский!
OK, у нас одинаковые машины. Ну тогда начнем.
Международное Состязание Маленьких Машин, которое будет проходить следующим образом…
Слалом между китайскими вазами эпохи Мин. Управление такое легкое.
Въезд задним ходом в гараж с бесценной посудой.
Затем полицейский разворот-пенальти, который немцы провалили.
Далее «восьмерка», пока член
команды соперника стреляет
из пейнтбольного танка. –1 очко за каждое попадание, проезд через
туннель, который мы назовем Дик.
Но потом настал черед Джереми. Удачи.
А вот и я!
Пока ничего не сбил!
Еще один зачет.
Еще не все потеряно.
О! Я потерял очко.
Чтобы исправить положение, мне нужно было лишь сделать «восьмерку».
Давай, ручник.
Огонь!
В меня попадает куча пуль. Что неудивительно.
Джеймс! Что ты делаешь? Мочу Джереми.
Но он же свой! Да, но почему бы не пострелять? Ты прав! Точно! Огонь!
Давай, через Дик!
Да. Даже здесь облом.
Итак, я отставал по очкам.
Но я мог еще наверстать упущенное в заключительной части состязания,
проехав один круг по треку Зольдер. Победителем будет тот, кто первым постелет свое полотенце на лежак.
Свидание с судьбой.
Она опережает меня на метр.
Ууу!
Она тормозит раньше, а я нет.
Я ныряю по внутреннему радиусу.
Я впереди!
Я не впереди!
ТВ-идиот пытался сделать все, чтобы проскочить.
Давай, Джереми! Это была самая настоящая гонка.
Я не ерунду говорю. Это проблема.
Джереми, давай.
Нет! Нет! Нет!
Они должны доехать до моста.
Невозможно победить немцев в такой обстановке.
Ты был ничтожен. А затем ты не сделал…
Прости. Ты стрелял в меня? Из того танка? Да, это был он.
После этого поражения мы отставали на 9 очков.
Но я придумал следующее состязание. И это должна быть битва на машинах моего типа.
Потрясающих Bowler Nemesis.
4,4-литровый V8, 300 л.с., 6 секунд до сотни.
Максималка 210 км/ч.
И, как всегда, Bowler может выжать скорость где угодно и на чем угодно.
И что еще лучше, моим противником будет бухгалтер.
Водил Bowler прежде? Нет. Прекрасно!
Прекрасно. Ну, они страшны до чертиков.
Он вообще в гонках не участвовал? Нет, никогда, у него даже машины нет.
У него есть только права.
Один водитель раздавил свои легкие, когда ехал слишком быстро.
Но с тобой все будет в порядке, тебе понравится. Удачи.
Всего будет пять кругов по треку, который на 60% покрыт асфальтом и, благодаря Джеймсу, на 60% — гравием.
Мы стартовали. Давай, могучий Bowler.
На асфальте бухгалтер держался неплохо, но как только мы заехали в грязь он должен был потерять меня из виду из-за пыли.
Да! Другое дело!
А тем временем, на базе…
Присядь.
Тебе гонка не интересна, да?
Знаешь что? Ты даже не представляешь, как мне это все неинтересно.
Вернемся на трек, Хаммонду не удавалось стряхнуть с хвоста мужика в пиджаке.
Очевидно, он был достойный соперник.
Дави на газ, Хаммонд, будь смелее.
Немного позже это подтвердилось.
Если ты не двинешься, Хаммонд, то состязание для нас окончено!
Дела шли не лучшим образом.
Это была гонка, которую мы должны были выиграть.
Но человек-НДС сильно оторвался.
Я прихожу в отчаяние, это плохо.
Карцер! Восемь недель!
Куда девался трек?
Он догоняет? Да.
На последнем повороте я решил обойти его по внешнему радиусу.
Вот здесь я тебя сделаю!
Да!
О да!
Молодец. Спасибо!
Знаете, что означает «неприятный проигравший»? Ну, Хаммонд — это неприятный победитель.
Да!
Что думаешь?
Можешь поздравить меня, я же выиграл. Ты заметил, что я приехал первым?
После скромной победы Хаммонда мы отставали только на четыре очка.
И мы перешли к последнему состязанию.
Это гонка на 2 круга по трассе Зольдер.
Она будет проходить между Porsche 911, гоночным Porsche 911, под управлением
профессионального гонщика — Тима Шрика.
И Aston Martin DBRS9, с другой стороны, за рулем которого будет Джеймс Мэй.
А нам обязательно нужен Джеймс?
Ну, ты был на Bowler, я на Mini, теперь его очередь.
Но он обязательно проиграет.
К счастью, у меня был план.
Понял, что я имею в виду? Умно. Очень умно.
Это Джеймс. Это Джеймс, да, он приготовился к гонке. Он всегда… всегда...
Он как будто похудел?!
Он всегда одевается так, когда ездит на гоночной машине. Удачи.
А кто ему отрезал волосы?
Он их потерял.
Не беспокойте его, когда он сосредотачивается перед гонкой.
Он непоколебим. Ну, должно получиться.
Должно. Есть все шансы.
Старт будет последовательным.
Из-за того что мы на 4 очка отстаем, Джеймс, разогревающий сейчас шины,
должен стартовать на 4 секунды позже Porsche.
Гонка началась.
Вперед, Джеймс! Вперед!
Нетрудно подсчитать, что наш паренек должен был нагнать
их паренька, отыгрывая по 2 секунды за круг.
Если он даст полный газ на прямой, я не поверю, что это Капитан Улитка.
Понимаю… Понимаешь, это всего лишь прозвище?
Его мы зовем Верзилой. Это противоположность.
До конца первого круга Джеймс сократил разрыв до одной секунды.
Джеймс ехал великолепно, но затем произошла беда.
Его заблокировали, он потерял сцепление с дорогой, и все надо было делать заново.
К счастью, у Джеймса выдержанный характер.
За полкруга до финиша он был прямо под крылом Porsche.
И за два последних поворота он сделал свой ход.
Я не хочу это видеть! Я слышу их, я слышу их обоих!
Какая машина будет первой?
Какая?
Вот он!
Стиг! Джеймс!
Джеймс.
Некоторые говорят, ты спас наши шкуры.
Другие говорят, что меня связали, заткнули рот и заперли в раздевалке.
И на этом понтовстве пришло время заканчивать программу.
Если вы немец и у вас есть претензии по увиденному сюжету, пожалуйста, не стесняйтесь, напишите нам.
Наш адрес: 1966
Площадь Эль-Аламейн, 1939 до 1945 Улица Ютландии, Лондон
МЫ1.
Увидимся осенью. Спасибо, что смотрели нас. Берегите себя. Доброй ночи!
www.tvsubtitles.net